Stránky o motorkách a autech

Comon rail

Common Rail je celosvětově nejrozšířenější systém přímého vysokotlakého vstřikování nafty u vznětových motorů. Palivo, které je vstřiknuté do válce pod vyšším tlakem vytvoří lepší směs pro hoření a tím je dosaženo větší účinnosti motoru. Výhodou těchto agregátů oproti klasickým dieselům je především vyšší výkon, zvýšený točivý moment a snížená spotřeba. V současnosti se u vozidel používá systém Common Rail první a druhé generace, které se od sebe liší dosaženými vstřikovacími tlaky. Vedle nízké spotřeby a dobrých výkonových charakteristik je motor s tímto systémem charakteristický tichým chodem. Systém Common-Rail je v řadě případů doplněn o turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek, používá se i turbodmychadlo s pevnými lopatkami.

Systém pracuje na principu hlavního vstřiku paliva pod vysokým tlakem, který je u první generace 150 až 160 MPa. Common Rail druhé generace pracuje na stejném principu jako jeho předchůdce, pouze se zvýšily vstřikovací tlaky a to na 180 až 200 MPa. Hlavnímu vstřiku předchází vstřik (předstřik) zanedbatelného množství paliva, které prohřeje spalovací prostor a umožňuje dosažení nižší spotřeby paliva. U druhé generace systému Common Rail se používá ještě třetí fáze, tzv. dovstřik, která stanovuje konečné množství vstřiknutého paliva pro jeden spalovací cyklus ve válci. Palivo do vstřikovače systému Common Rail je dopravováno vysokotlakým palivovým čerpadlem do zásobníku, který je společný pro všechny vstřikovače jednotlivých válců. Celý proces vstřiku paliva, množství paliva a okamžik vstřiku, je řízen elektronickou řídicí jednotkou na základě přesně stanovených hodnot podle zatížení motoru. V hlavě jednotlivých válců je umístěn vstřikovač, jehož součástí je elektromagnetický ventil. Tento ventil se otevírá na základě pokynu z řídicí jednotky a tím odměřuje množství paliva. Na pokyn řídicí jednotky se ventil uzavře a vstřikovací cyklus je tak dokončen.